老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于汽车轮胎为什么要调成外八字和前轮扭成后八字的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享汽车轮胎为什么要调成外八字以及前轮扭成后八字的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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汽车轮胎为什么要调成外八字前轮内八相当正常吗汽车轮胎为什么要调成外八字为了有更好的抓地力
这其中的原理和A1一样
经过前期在英国、西班牙和意大利的广泛测试，光头胎被选为A1赛车使用的轮胎。最后LOLA（底盘公司），Zytek（发动机，变速箱制造商）以及Cooper Avon（世界有名的轮胎专家）一起在这个发展中的项目上工作。以确保造出最好的轮胎配方，变速箱，引擎的组合！
A1赛车巨大的扭距输出需要比较大的后胎来保证完成比赛的长距离，也更容易驾驶。在炎热的西班牙赫雷斯赛道Ralph Firman和Stephen Watson使用宽的后胎进行了测试，他们将轮胎推向了极限。最后通过对圈速和和车手的反馈，决定使用更大的370/660R13轮胎（370/660R13的意思就是13寸的轮毂，轮胎胎面宽370MM，高宽比为660%，方程式赛车的轮胎和别的赛车不同，不追求扁平，不展开了）。
COOPER的A1光头胎比条纹或者花纹轮胎可以提供更好的抓地力和反馈（轮胎的机械抓地力更好，也就是说F1的轮胎开槽没他好）。和道路上行驶的汽车上用的轮胎不同，A1的轮胎坚持不了几千英里的考验（那个赛车轮胎要跑那么长的？！）
到A1赛车上装备的轮胎达到90度时，轮胎表面就基本呈凝胶状了，这时候就是最佳的工作温度了。再和A1赛车巨大的下压力配合在一起，就可以让轮胎紧紧得压在赛道表面。并制造出可怕的抓地力和弯角性能。（竟然要用可怕一词，可怕吗？）
由于有这比较到的轮胎壁（就是扁平率很高，看上就就是很厚），轮胎也在悬挂的调教中扮演很重要的角色。这样的轮胎可以吸收更多的跳起和冲击，这样A1的工程师们可以做出更棒的调教，以此造就出最好的操控性和接近的性能。
COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合，但这是在没有TCS的帮助下的。这就全靠车手右脚对于油门的控制了。车迷们可以在A1的比赛中不断得看到轮胎冒出的烟，闻橡胶摩擦的味道（真的很美妙啊！）
A1的轮胎也是受到控制的，所有的车队都都用同样的轮胎配方。在雨天，一套特别开发的雨胎已经为雨天的比赛中和赛车的搭配做好了准备，同时也足够的坚硬以应付比赛临近末尾时可能逐渐变干的赛道。在配方方面，结构和花纹也完全可以称得上严酷应用上的最佳产品。
翻译自http://A1GP
希望对楼主有些帮助。
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