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东航客机失事,都在搜索黑匣子,它为何没有定位也无法上传云端(为什么东航官网搜不到航班)

谁有资格打开飞机黑匣子 用人命换节约成本,为何舍弃云端系统

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东航MU5735乘客在登机前到底有没有预感?这个问题现在已经很难追溯,因为现在机上132个人全部遇难了,所以已经无法去考究。不过预感这是一种很微妙的感觉,至今为止,仍然没有任何科学能够解释预感是如何产生的,但在现实当中确实很多人可能存在预感。

东航客机失事,都在搜索黑匣子,它的数据为啥不能实时上传云端

比如根据一些外媒报道,在2020年1月8日发生的乌克兰国际航空(UIA)航班PS-752客机事件当天,一名女乘客谢达(Sheyda Shadkhoo)正准备飞回加拿大跟丈夫团聚,但她在起飞前突然有不寻常的感觉,于是在飞机起飞前20分钟打电话给丈夫,希望对方安抚自己的不安,没想到最后这架客机坠毁,乘客全数罹难。

但这名女乘客的这种感觉到底是不是预感,我们没法去推测,但我更倾向于觉得这种感觉其实并不是预感,而是一种担心。

实际上这种担心并不只是个别乘客存在,其实很多乘客在乘坐飞机的时候或多或少都会有一些担心,甚至是一些幻想,尤其是对那些恐高的人或者第一次坐飞机的人来说,在乘坐飞机之前都有可能产生各种害怕的心理。

当这种害怕的心理遇到飞机事故的时候,就成为了所谓的预感,如果没有遇到事故,这种害怕的心理那只不过是想多了。当然世界之大无奇不有,我们不排除有个别人确实有一些超能力,能够预感到一些未发生的事情,但这种人全球寥寥无几,绝大多数人都不可能准确预感到飞机可能会出事,要不然就不会出事了。

比如这次东航MU5735事故当中有两位幸运儿,很多人可能觉得他们已经预感到飞机会出事,所以才没有登记,但实际上他们都是因为一些特殊的原因才没有登记的。其中一位男乘客原来打算乘坐飞机到昆明,然后转坐MU5735航班从昆明到广州,但20日晚上他收到信息称因为天气原因,所搭乘到昆明航班被取消了,因为是买的联程票,所以他只能退票。

还有另一名女乘客因为自己的行程码带着星号,所以男朋友建议自己做完核酸检测后再出发,随后该乘客改签了机票。那对这两名乘客来说他们是不是预感到事情会发生呢?我觉得肯定没有预感到,只是他们确实都因为一些特殊的原因没有赶上这趟飞机,这只能说他们运气太好了。

总之,至于东航MU5735上的乘客到底有没有预感现已经无法去核实了,在这我们也只能希望这些逝去的生命能够得到安息。

东航客机失事,都在搜索黑匣子,它为何没有定位也无法上传云端

黑匣子无法定位和上传云端,一方面是由于相关的使用经济成本高。另一方面是黑匣子容量有限,无法使用较高的信号接收和发射装置。

对于很多飞机来说,如果让黑匣子在每次使用时都要进行相关的云端上传,不仅会增加航空公司的日常运输成本,而且由于黑匣子会记录客机人员的通话录音,在一定程度上也会引发驾驶员隐私权的问题。同时由于黑匣子的自身体积有限,不能够使用较高的信号接收发射装置。它本身的定位是非常有限的。

一:给黑匣子安装实时云端功能,会对航空公司的日常运营造成巨大的费用支出。

黑匣子作为飞机发生事故时,对于事故原因调查的第一手监控证据。本身的设置和制作都是围绕着安全性而改进的,如果要给黑匣子增加实时云端功能,的确可以帮助飞机减少失事的概率。但随着现在航空业的飞行愈加频繁,云端功能对于网络需求和服务器费用都是一笔巨大的支出。这对于减少航空公司的日常费用和降低支出来说并没有太多的好处。

二:实时云端功能不仅花费巨大,而且会引发驾驶员的通话隐私权问题。

实时云端功能不仅会耗费大量的资金和日常维护,而且由于黑匣子会记录驾驶员的空间通话和机体数据。实时云端传输就可能引发驾驶员的通话隐私权问题,在经济方面和驾驶员个人权利问题的考虑上,航空公司才没有给黑匣子进行实时云端上传的安装和制造。

三:黑匣子本身容量有限,因此相关的信号定位和接收系统较弱。

黑匣子本身是有定位功能的,但受限于自身的容量问题,它的相关信号和接收系统都非常的薄弱。而且就算能够进行相关的定位接收,对于黑匣子的打捞也要采取严格谨慎的态度和缓慢获取,才能够保证黑匣子的完整,以及时获取失事飞机的第一手数据。

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